Cette semaine, nous publions ici dans Mega Curioso une histoire rappelant le désastre de la mission Challenger de la NASA, qui aura 30 ans en 2016. Cet article décrit brièvement l'histoire ainsi que les causes possibles de l'accident et la possibilité qu'il s'agisse d'une catastrophe. tragédie annoncée. Cependant, la version exacte des faits peut ne pas être exactement la même que celle largement connue et largement connue dans le monde entier.

Une publication de Gizmodo contient des extraits d'un rapport d'enquête produit par le magazine Tropic de Miami Herald, diffusé deux ans après le terrible accident qui a tué sept membres d'équipage à bord de la navette spatiale en 1986. Selon l'article, des astronautes, l'enseignant et d'autres l'équipage ne serait pas mort de l'explosion.

Selon un reportage du journaliste Dennis E. Powell, qui montre quelle serait la véritable histoire de ce qui s'est passé après l'explosion de Challenger, la cabine aurait été pratiquement intacte, se déplaçant sur près de 5 km avant de commencer à s'effondrer. Eh bien, avec cela, l’équipe aurait survécu et serait restée consciente pendant plus de deux minutes et demie avant de rencontrer les eaux de l’océan Atlantique.

Cette hypothèse aurait été soulevée à l'issue de l'enquête avec de nombreuses sources et diverses preuves, telles que l'épave d'une navette spatiale retrouvée après l'accident. Cependant, cela changerait considérablement les perspectives et imputerait une responsabilité encore plus grande à la NASA. L’agence n’a donc fait aucun effort pour dissimuler cette histoire, qui serait la version exacte des faits.

Ce qui a révélé le rapport de Powell

La publication signée par Dennis Powell présentait, outre une analyse des possibilités de ce qui se serait passé avec la navette après le crash, d'autres détails audacieux. Des témoins ont confirmé que la NASA s'était immiscée dans le travail d'enquête à tout moment. Le lieutenant-colonel James Simpson, commandant de la Garde côtière, fait notamment état de cette volonté de l'agence spatiale de dissimuler les faits.

Selon l’officier, un navire de la Garde côtière a trouvé une épave de cabine le lendemain de l’accident. Parmi les restes se trouvaient des cahiers, des cassettes et d'autres éléments du compartiment de l'équipage. Au milieu de ces objets se trouvait également un casque d’astronaute intact avec des parties du cuir chevelu et des oreilles.

Simpson serait sur une émission télévisée le jour même pour parler des opérations de recherche et de récupération. Lorsqu'il s'est réveillé à 4 heures du matin à cette date, il a été informé de l'épave retrouvée. En contact avec le responsable des relations publiques de la NASA à l'époque, qui ne savait même pas ce qui avait été trouvé, on avait demandé au lieutenant s'il en parlerait à la télévision. «Je lui ai dit que si on le lui demandait, cela compterait certainement. "La Garde côtière n'a aucun intérêt à comparaître à la télévision pour dire des mensonges pour vous protéger", a-t-il déclaré au journal.

Après cela, un membre du bureau des astronautes de la NASA l'a contacté et l'a informé que ses familles ne savaient toujours pas que l'épave avait été retrouvée la nuit précédente. Avec cela, il a décidé de ne rien mentionner dans le programme. "Je ne voulais pas qu'ils sachent à la télévision, alors j'ai menti en direct et je me sens toujours mal à ce sujet", a-t-il confié au Tropic de Miami Herald à l'époque.

Ce qui serait arrivé

Selon le rapport, il était clair que la cabine de l'astronaute n'avait pas subi de dépressurisation soudaine. Si tel avait été le cas, le pont du milieu se serait plié en deux et les astronautes seraient jetés en quelques secondes, ce qui n’a tout simplement pas eu lieu, d’après ce qui a été établi.

L'équipage de la navette spatiale Challenger

En tant que tel, il est probable que la cabine se soit progressivement dépressurisée. L’équipe peut alors avoir perdu l’accès à l’oxygène de la combinaison après quelques respirations. Quelqu'un, probablement l'astronaute Ronald McNair, a même activé la réserve d'oxygène personnelle du pilote Michael Smith (REPO). Le seul membre d'équipage difficile à atteindre était le commandant Francis Scoobee. Toutefois, la perte de pression étant lente, il suffisait d'ouvrir le casque pour respirer à nouveau. Deux autres REPO ont également été activés. Les trois autres n'ont jamais été retrouvés.

Selon les enquêtes, la lente décompression probable ne serait pas suffisante pour causer des dommages importants aux membres de l'équipe. La dernière expression capturée par l’enregistreur de cabine, retrouvée dans l’océan après deux mois de l’accident, était un "oh-oh". Cela montre que l'équipage a probablement compris ce qui s'est passé et est resté conscient au moins jusqu'au début de la chute directe de près de 20 km dans l'océan.

Le Dr. Joseph Kerwin de la branche Sciences de la vie de la NASA était responsable du rapport officiel d'accident. Lors d'une conférence en juillet 1986, il déclara qu'il n'y avait aucun moyen de déterminer les causes de la mort de l'équipage. Cela a laissé les enquêteurs dans le doute, faisant ainsi suspecter l'équipage de rester en vie même avec une éventuelle dépressurisation de la cabine. L'un d'entre eux a même déclaré catégoriquement qu'il était certain qu'ils étaient en vie jusqu'à ce qu'ils subissent les dégâts causés par l'eau.

Pourquoi la NASA a voulu cacher la vraie histoire

"S'ils avaient atterri doucement, ils auraient pu nager pour atterrir." C’était la conclusion d’une autre personne responsable de l’enquête. Le fait est que la version Tropic du Miami Herald et les détails de l’enquête ont été noyés par la NASA afin que la version originale de l’histoire puisse être conservée.

La raison probable était d'éviter de blâmer davantage l'agence, qui révélerait des preuves que le personnel ne dispose pas d'un équipement de sécurité suffisant. En d’autres termes, l’organisation n’a pas pris de précautions face à la possibilité d’un accident catastrophique mais susceptible de survie, comme c’était le cas. Il n'y avait aucune ressource pour empêcher le navire de s'écraser et aucun équipement de communication d'urgence pour aider à maintenir l'équipage en vie.

La construction du vaisseau spatial Challenger

Selon la publication Gizmodo, toute cette manœuvre était un mélange d'arrogance et de "grande idée" de la part de la NASA. C’est la même chose qui a permis à l’agence de contraindre des milliers d’élèves à regarder un enseignant civil mourir de la dangereuse navette spatiale depuis leur salle de classe.

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