Utopia: que se passe-t-il lorsqu'un quartier entier bannit les voitures pendant un mois?

Dans le chaos de la ville, la circulation est une cause majeure de conflit et de stress. En plus des discussions bizarres qui débutent peu, il y a toujours le risque d'accidents graves de personnes ivres ou qui parlent au téléphone - nous avons même réalisé une méga compilation des cas les plus impressionnants.

Il y a deux ans, un quartier de Suwon, en Corée du Sud, a décidé de faire une expérience radicale: pendant un mois, personne ne conduirait. L’étude est connue sous le nom de «Festival de l’écomobilité», qui vise à permettre à la communauté de se débarrasser du carbone et de se faire une idée de ce à quoi l’avenir pourrait ressembler.

«Habituellement, vous faites de la planification informatique - une image artificielle du futur ou une présentation Power Point», a déclaré Konrad Otto-Zimmermann, directeur de la création de The Urban Idea, qui a également contribué à la création du projet. «Nous faisons les choses différemment: utiliser une vraie ville avec de vraies personnes en temps réel. C'est comme une pièce de théâtre où tout le quartier est la scène », a-t-il expliqué.

Repenser l'avenir

Au début du plan, la zone était pleine de voitures. Comme dans tous les grands centres urbains, les individus ne pouvaient pas mettre leurs véhicules de côté, peu importe s'ils allaient à la boulangerie. Déjà les trottoirs servaient de parking.

Les personnes impliquées dans le projet ont eu besoin de deux ans - et d'innombrables réunions - pour convaincre tout le monde que des changements de mode de vie pourraient être apportés. En septembre 2013, environ 1 500 voitures ont été transférées sur des parkings répartis dans différentes parties de la ville. Les citoyens ont également reçu 400 vélos et scooters temporaires.

En outre, l'expérience a créé des auto-écoles pour enseigner à ceux qui ne peuvent pas conduire. Le courrier était livré par des véhicules électriques. Les bus aller-retour partaient toutes les 15 minutes pour amener les passagers à leur voiture en cas de besoin.

Chaos gratuit

La communauté n'a pas tardé à changer. Les restaurants et les cafétérias installaient des tables et des chaises pour que les gens puissent remplir les rues et parler plus. De cette manière, le test a permis de montrer que tout le monde pouvait vivre sans voiture dans sa vie quotidienne.

«Ils ont dû vivre comme ça pendant un mois, alors leurs routines ont été adaptées», explique Otto-Zimmerman. "Si vous faites un week-end sans voiture - ce que font de nombreux endroits - ce n'est plus intéressant."

«S'il ne reste qu'une voiture pendant une semaine, les gens peuvent toujours reprogrammer leur dentiste ou tout ce qu'ils doivent faire pendant cette période. La bonne chose est un mois; Ce n'est qu'alors qu'ils pourront faire l'expérience d'une véritable éco-mobilité », conclut-il.

Le résultat de l'expérience

Au début du festival, à la fin du festival, les organisateurs voulaient commencer lentement, laissant les gens faire eux-mêmes les derniers changements. En cela, le maire a également décidé d'inclure certains détails permanents, en construisant des trottoirs plus larges et des petits parcs. Selon Konrad, il estimait qu'il était important de montrer que l'expérience était le début de véritables améliorations.

Une fois le projet terminé, les citoyens ont été invités à une vaste réunion au cours de laquelle ils ont discuté de ce qu'ils avaient appris et de la manière dont ils appliqueraient certains changements. En conséquence, la limitation de vitesse a été réduite presque de moitié, environ 28, 9 km / h. Ainsi, ceux qui vivaient en dehors du travail ne souhaitaient plus utiliser le quartier comme raccourci, réduisant ainsi le trafic dans la région.

Une autre mesure consistait à supprimer le stationnement latéral des routes principales - et des trottoirs -, ce qui encourageait les gens à marcher et à faire du vélo. Enfin, chaque mois, la communauté adopte un week-end sans voiture. Ce printemps, Otto-Zimmerman répétera l'expérience à Johannesburg, en Afrique du Sud.

«Il faut un maire qui aime innover et provoquer, et qui a une grande vision verte de la ville. Des individus influents et des collaborateurs sont nécessaires pour accompagner l'exercice, car il s'agit d'un principe controversé », affirme le directeur.

Cependant, la proposition est également très chère. À Suwon, le mois sans voiture a coûté plus de 10 millions de dollars. Cependant, une grande partie du budget a été utilisée principalement pour réparer les rues qui nécessitaient déjà des ajustements.

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