Laissez-vous surprendre par la vision de la ville de l'avenir par un architecte de 1925

Vous avez peut-être lu des histoires sur la manière dont l'avenir était imaginé - si vous ne l'avez pas encore vu, cliquez sur ce lien, sur celui-ci aussi pour en voir des exemples! La plupart du temps, les gens imaginaient des villes avec des voitures volantes rivalisant d'espace aérien avec des avions, des bâtiments ultramodernes, des autoroutes aériennes, des engins ahurissants, etc.

Cependant, certains penseurs ont bien compris la façon dont nous vivrions aujourd'hui - et ont même proposé des idées qui devraient être adoptées. Harvey W. Corbett était l'un de ces hommes. En 1925, il était président de la Ligue d'architecture de New York et a fait un certain nombre de prédictions intéressantes (et précises) sur l'avenir de la ville.

Des solutions intéressantes

Selon Charlie Sorrel du portail Fast Company, il a présenté à la vision de Corbett des illustrations faites à la main dans un article du magazine Popular Science, et de nombreuses idées sont devenues - et beaucoup d’autres devraient se réaliser -. Selon Sorrel, à l'époque, l'idée était que les grandes villes seraient fortement décentralisées.

Cependant, Corbett était contre cette prédiction et a insisté sur le fait que les grands centres grandiraient et deviendraient progressivement plus peuplés. Par conséquent, les architectes doivent se concentrer sur la création de solutions pour augmenter la population et le trafic.

Dans ses projets, Corbett déplace les rues sous terre et crée un système à plusieurs niveaux relié par des rampes où le niveau le plus profond correspond aux routes à grande vitesse. En outre, Corbett envisage également un réseau de canalisations pour l'expédition et la livraison de marchandises - ce qui serait très utile aujourd'hui avec la vulgarisation des achats en ligne.

Focus humain

Selon les plans de Corbett, les terrains de stationnement seraient également «cachés» sous le sol et la population pourrait se déplacer sur une surface sans véhicule. Tout cela fonctionnerait avec un vaste réseau de métro. À l'époque, la ville de New York disposait déjà de trains souterrains, mais le réseau imaginé par l'architecte n'a commencé à se dessiner que quinze ans après sa prédiction.

Une autre prédiction devenue réalité était celle des trèfles qui permettent l’interconnexion entre les routes urbaines et les autoroutes, avec des rampes, des niveaux et des intersections. Cependant, le plus intéressant est que la population occupe la première place dans les projets, la surface de la ville devenant un espace dédié aux piétons et aux cyclistes et l'accès au système de transport souterrain se faisant par des escaliers mécaniques.

En outre, selon Sorrel, Corbett a raison avec l’idée des gratte-ciel à usage mixte - concentration des bureaux, des restaurants, des appartements résidentiels, des espaces d’apprentissage et de loisirs, etc. - que nous voyons aujourd'hui dans différentes villes. Mais l'architecte propose quelque chose de mieux: ces bâtiments seraient construits sur chaque bloc, ce qui ferait disparaître les quartiers d'affaires déserts la nuit ou le week-end.