(Source de l'image: Lecture / Thinkstock)

La roue est une invention assez récente. On estime qu'il a été créé autour de 3 500 ans av. J.-C., alors que nous faisions déjà des mathématiques et que nous manipulions des métaux pour la fabrication d'outils. Auparavant, lorsque nos ancêtres devaient transporter un objet lourd d'un endroit à un autre, ils ne pouvaient pas recourir à l'aide de véhicules ou de brouettes. En conséquence, nos parents éloignés ont été forcés de pousser ou de porter ce qui devait être transporté, à rude épreuve.

Étonnamment, la race humaine a passé des dizaines de milliers d'années (peut-être des centaines de milliers) sans roue. Comment auraient-ils pu ne pas y penser avant? Selon Jonnie Hughes, auteur du livre "Sur l'origine des tipis: l'évolution des idées", la roue n'a pas été inventée rapidement et tout à la fois comme une solution toute faite. Au contraire, il a fallu plusieurs étapes pour le rapprocher de l'image que nous avons aujourd'hui.

Dans un article pour NPR, Hughes explique comment l’humanité aurait pu concevoir cette incroyable invention:

Les troncs d'arbres aidaient à transporter des objets lourds (Source de l'image: NPR)

Étape 1: Utilisez les journaux comme facilitateurs pour le transport. Après avoir roulé l'objet sur le cylindre, il était nécessaire de le préparer à nouveau avant de procéder au transport.

Réduction du frottement à l'aide d'un tableau (Source de l'image: NPR)

Étape 2: L'inclusion d'une planche entre le coffre et l'objet à transporter contribue à réduire les frottements entre eux.

Les lames latérales aident à réduire davantage le frottement (Source de l'image: NPR)

Étape 3: La friction est encore réduite par l’inclusion de lames entre la planche et le coffre, rappelant le fonctionnement d’un traîneau.

Les rainures lestées aident à façonner le futur modèle de roues et d'essieux (Source de l'image: NPR)

Étape 4: En raison du poids chargé, les lames créent des rainures dans le coffre, donnant plus de stabilité au système.

Raffinement manuel des essieux et des roues (Source de l'image: NPR)

Étape 5: Les rainures causées par le poids et le frottement entre les composants sont raffinées manuellement, ce qui permet l’ajustement de lames plus épaisses. Cela crée involontairement le premier système d'essieu et de roue.

Les serrures près du puits rendaient la tâche moins fatigante (Source de l'image: NPR)

Étape 6: Plus tard, des serrures ont été ajoutées aux lames, ce qui évitait le travail supplémentaire de devoir ramasser le chariot et le repositionner à chaque utilisation.

Augmentation de la résistance lorsque l'arbre traverse les pales (Source de l'image: NPR)

Étape 7: Pour renforcer le système dans son ensemble, les lames ont été percées et percées dans l’arbre.

Après toutes ces étapes, l’invention se rapproche de notre réalité (Source de l’image: NPR)

Étape 8: La voiture-cave est enfin prête!

Il nous semble intuitif de penser à utiliser la roue comme outil. Mais comme indiqué dans l'exercice de construction ci-dessus, nos ancêtres ont beaucoup transpiré jusqu'à atteindre le modèle final.