Pourquoi les camions UPS ne tournent-ils presque jamais à gauche?

Avec la flambée des prix du carburant, les automobilistes font ce qu'ils peuvent pour économiser de l'argent. Les entreprises qui en vivent doivent toujours se demander comment réduire leurs coûts, même si les solutions ne sont pas orthodoxes.

Depuis 1970, UPS, le transporteur américain, évite autant que possible les virages à gauche, économisant des millions de gallons de carburant chaque année et réduisant les émissions de CO2 équivalentes à 20 000 voitures particulières. Cette politique a été testée et éprouvée avec la mise en œuvre du logiciel appelé Orion, qui, entre 2003 et 2009, a testé des algorithmes pour optimiser les itinéraires et améliorer le processus de livraison des colis.

À l'heure actuelle, environ 90% des trajets du transporteur sont des virages à droite, permettant d'économiser entre 300 et 400 millions de dollars par an en coûts de carburant et de véhicules. Comme la société effectue environ 18 millions de livraisons par jour aux États-Unis, Orion analyse 250 millions d'adresses par jour et optimise 30 000 itinéraires par minute.

Jack Levis, directeur de la gestion de projets d’UPS, a déclaré qu’il avait fallu 10 ans pour réussir, mais que les efforts en valaient la peine. "Le plus difficile était de faire en sorte qu'Orion pense plus à un pilote qu'à un ordinateur", explique-t-il. Tourner à gauche n'est pas interdit sur le transporteur, cela doit être évité, dit Lévis. «Nous n'avons pas à tourner en rond toute la journée. Nous avons des outils pour analyser le nombre de virages à gauche d'un chemin et lesquels peuvent être évités. ”

En conséquence, la société a créé sa propre carte de travail, qui est plus appropriée et précise que les cartes conventionnelles, car les cartes classiques telles que Google Maps et Waze offrent le moyen le plus court ou le plus rapide, ce qui ne convient pas à UPS., selon Jack Levis. Beaucoup de conducteurs pensent qu’ils prendraient plus de temps dans cette direction ou marcheraient plus longtemps que nécessaire, mais au bout du compte, le système prouve que l’optimisation réalisée rend l’itinéraire plus économique et plus simple.

C’est l’une de ces théories contre-intuitives que le trafic nous montre: lent et peut toujours être meilleur que le moyen le plus rapide. Cette façon de travailler fonctionne déjà dans différents pays où UPS est présent, y compris en anglais, comme l'Australie et le Royaume-Uni, par exemple.

La sécurité

Cette politique rend également la conduite plus sûre, selon les données du trafic américain. Sur les routes à double sens, le virage à gauche est considéré comme plus dangereux car il se produit généralement à contre-courant des véhicules.

Une étude de la US National Road Traffic Safety Association a montré que 22, 2% des accidents sont survenus dans les virages à gauche, tandis que seulement 1, 2% des virages à droite ont entraîné des accidents. De plus, selon les informations de planification de la circulation de New York, il est trois fois plus dangereux de se retourner contre la circulation des véhicules.

Malheureusement, cela ne signifie toutefois pas que l'économie s'applique à nous, pauvres mortels. Comme nous faisons habituellement le même trajet domicile-travail-domicile, il n’est pas nécessaire d’éviter les virages à gauche, mais plutôt l’itinéraire le plus court ou le plus efficace.

Wayne Gerdes, auteur de la technique utilisée pour augmenter les performances des voitures, affirme qu'il est préférable d'analyser toutes les possibilités de déplacement pour éliminer les interruptions inutiles, telles que les travaux. «N'arrêtez jamais de chercher le meilleur itinéraire car le trafic, les autoroutes et les conditions de la route changent au cours de l'année. Si un itinéraire a un nouveau rond-point, essayez-le! C’est un exemple de la manière dont vous pouvez éviter les feux de signalisation, gagner du temps et économiser du carburant », conclut-il.

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