LLRV: le système de formation Lunar Landing du projet Apollo

Avant que le Projet Apollo puisse placer les premiers terriens sur le sol lunaire, il était nécessaire de former les pilotes de la NASA pour qu'ils sachent exactement dans quel type d’environnement ils pénétreraient. Cela comprend un certain nombre de facteurs allant des difficultés de gaufrage à la gravité existante sur le site. À l’époque, il n’y avait pas de grandes salles de simulateur comme aujourd’hui, il fallait donc faire preuve de plus de créativité.

Au début des années 1960, la NASA a mis au point un système souvent appelé "son apparence étrange, mais équipé des capteurs les plus sophistiqués et du matériel informatique le plus avancé disponible à l'époque". Il existait des systèmes de correction de vol et même des structures capables d’annuler l’influence d’éléments extérieurs au système.

"Mais que voulez-vous dire par l'influence d'éléments externes?" Comme nous l'avons dit précédemment, il n'y avait pas de salle de simulateur et toutes les séances de formation ont eu lieu à l'extérieur. La lune n'a pas de vent comme la terre, il était donc nécessaire qu'il y ait un système capable d'annuler cette interférence. Ceci et beaucoup d'autres et c'est ce que nous verrons ensuite.

Véhicule de recherche d'atterrissage lunaire (LLRV)

En portugais, le nom du véhicule de recherche sur l'atterrissage lunaire (LLRV) signifie "véhicule de recherche sur l'atterrissage lunaire". Avec une longueur de 6, 7 mètres et une largeur de 3, 9 mètres, la machine a pu simuler les environnements lunaires pour tout pilote participant au projet Apollo. Selon Donald Slayton - un astronaute qui faisait partie du projet dans les années 1960 - "il n'y avait pas d'autre moyen de simuler un atterrissage sur la lune sans le LLRV".

Pour simuler l'environnement de gravité lunaire, le LLRV était équipé d'un turboréacteur à double flux de 1 900 kg. Cela pourrait entraîner l'annulation d'environ 83% du poids de la LLRV, afin que les pilotes puissent comprendre parfaitement à quoi réagiraient les moteurs de leurs navires lors de l'atterrissage sur le satellite naturel.

Il restait encore deux petites fusées à base de peroxyde d'hydrogène utilisées pour les mouvements verticaux et 16 moteurs plus petits pour l'orientation et le nivellement. Tout le contrôle du véhicule de recherche sur l'atterrissage lunaire était assuré par un joystick à trois axes, très similaire à celui utilisé dans les modèles d'atterrissage lunaire actuels.

Les systèmes de sécurité étaient également très importants pour éviter tout risque pour les pilotes. Par coïncidence, le premier échec de la LLRV est survenu en 1971, précisément avec le premier homme à avoir mis les pieds sur la lune, Neil Armstrong. Heureusement, il a réussi à se sortir de la situation sans se blesser et n'a pas mis un point négatif sur l'histoire de l'un des systèmes les plus importants de l'histoire de la NASA.

Via Tecmundo