Comment s'effectue la surveillance des aéronefs pendant les vols?
L'un des problèmes les plus discutés à l'heure actuelle est la disparition du vol MH370 de Malaisya Airlines. Cependant, malgré toutes les théories circulant pour expliquer ce qui aurait pu se passer, la vérité est que personne ne peut dire comment un Boeing rempli de personnes a disparu de cette façon, sans laisser de trace. Soit dit en passant, l’une des questions les plus intrigantes sur cette affaire est de savoir comment un avion de cette taille peut disparaître du radar.
Comment se fait la surveillance?
Les contrôleurs de vol suivent ces avions au moyen de deux types de radar: un primaire et un secondaire. Le premier type, basé sur le premier radar mis au point dans les années 1930, permet de déterminer la position de l'aéronef en analysant les signaux de radiofréquence envoyés puis "rebondis" par l'aéronef.
Le second type, le radar secondaire, en plus de recevoir des informations sur l’identité et l’altitude de chaque avion, analyse les autres informations de vol envoyées par les équipements installés à l’intérieur de l’avion, le célèbre transpondeur. Les données des radars primaire et secondaire sont reçues par les stations au sol et ont une portée d'environ 320 km chacune.
Hors radar
Cela signifie que les avions sur des routes transocéaniques disparaissent temporairement du radar, bien que cela ne signifie pas que personne ne sait où ils se trouvent pendant le voyage. Les avions suivent des plans de vol prédéfinis, ils doivent donc passer certains points dans des intervalles de temps spécifiques.
Pour assurer le suivi dans de tels cas, l'équipage doit envoyer des rapports au contrôle de la circulation aérienne en indiquant l'heure exacte, la position géographique et le niveau de vol, ainsi que des informations sur l'état d'avancement du voyage. Cela se fait par une combinaison de signaux radio haute fréquence et de communication vocale par satellite.
En outre, il existe un système numérique appelé ACARS - issu du système de communication et d'adressage des aéronefs - qui permet la «conversation» entre les ordinateurs de la station au sol et de l'aéronef. Les données sont transmises via de simples messages courts via satellite ou radio et peuvent inclure des informations de vol allant des performances du moteur et du système à la présence de toilettes bouchées.
Interférence
En plus d'être hors de portée, les aéronefs peuvent temporairement disparaître du radar lorsqu'ils volent à basse altitude. La présence de chaînes de montagnes et d'autres formations géologiques peut également interférer avec la détection et la courbure du radar lui-même. La terre Cependant, lorsque les avions ne parviennent pas à envoyer les données nécessaires aux contrôleurs de vol, une alerte est émise.
Aux États-Unis, lors des attaques du 11 septembre, en plus de fermer les transpondeurs détournés - et de perturber ainsi certaines communications avec le contrôle du trafic aérien -, les terroristes ont fait voler l'avion à une altitude optimale.
GPS?
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les aéronefs ne sont pas surveillés par des appareils GPS - qui sont beaucoup plus modernes que les systèmes radar créés il y a plusieurs décennies? En fait, cela pourrait même être le cas si le réseau mondial de contrôle du trafic aérien ne reposait presque pas entièrement sur le suivi radar.
Les pilotes vérifient même leur position sur les cartes via GPS en avion, mais ces informations ne sont généralement pas partagées avec les contrôleurs au sol. Sans parler du fait que le volume énorme de données générées pendant un vol est assez coûteux. En ce sens, la Federal Aviation Administration des États-Unis espère remplacer le système actuel par un système de suivi par satellite beaucoup plus moderne et sécurisé appelé NextGen.
Des parallèles
En ce qui concerne l’avion de Malaisya Airlines, le mystère est lié à la catastrophe survenue en 2009 avec l’appareil Air France, qui a quitté Rio de Janeiro pour Paris et a disparu dans l’océan Atlantique. À l’époque, il a fallu cinq jours aux équipes de fouilles pour localiser l’épave et près de deux ans pour récupérer les boîtes noires. Cependant, la disparition du vol MH370 est plus intriguante.
La catastrophe provoquée par le vol 477 d’Air France était due à une combinaison de facteurs, dont les mauvaises conditions météorologiques, et l’appareil était bien hors de portée du radar lors de son accident. Dans le cas de Malaisya Airlines, l'avion n'était pas si loin de la terre et, selon les informations communiquées par l'armée de l'air malaisienne, le vol était surveillé par radar juste avant de disparaître et le transpondeur avait cessé de fonctionner pour une raison quelconque.
Alors le mystère continue ...
