Antonov AN-225 Mriya: Rencontrez le plus grand avion jamais construit par l'homme

Il y a quelque temps, ici à Mega Curioso, nous avons publié un article avec un énorme avion qui semble miraculeux qu’un jour, ils n’aient même pas décollé du sol. Il se trouve que plusieurs de nos lecteurs ont été surpris de ne pas avoir inclus le gigantesque Antonov AN-225 Mriya sur la liste, et nous ne l'avons pas fait car nous en avions déjà parlé brièvement dans un autre article, l'un des plus gros avions de l'histoire.

Cependant, compte tenu des répercussions de l'absence du gros avion, notre équipe de rédaction a décidé de publier un article exclusif à ce sujet. Alors, que pensez-vous du resserrement de votre ceinture de sécurité et de l’embarquement avec nous pour faire un peu mieux connaissance avec cette merveille de l’ingénierie aérospatiale?

Antonov AN-225 Mriya

Avec une longueur de 84 mètres, une envergure de 88, 4 mètres et une capacité de décollage avec une charge maximale de 600 000 kilos, il n'y a actuellement aucun avion plus gros que l'Antonov AN-225 Mriya volant dans le monde entier - pas même le célèbre Airbus A -380 qui, pour vous permettre de comparer, a une largeur de 72, 72 mètres et une envergure de 79, 75 mètres.

Et puisque nous faisons des comparaisons entre Antonov et Airbus, si l'AN-225 Mriya était utilisé pour transporter des passagers, il pourrait transporter plus de 1 500 personnes à bord, soit presque le double de la capacité de l'A-380. - 850 passagers - qui est le plus grand avion de ligne commercial au monde.

Naissance d'un géant

Conçu par le bureau de conception Antonov en Ukraine, alors que le pays faisait encore partie de l'Union soviétique, un seul AN-225 Mriya avait été construit entre 1984 et 1988. À l'origine, l'avion avait été conçu pour transporter en partie la navette spatiale soviétique Bourane. en dehors du fuselage - ce qu’il a fait lors du salon du Bourget 1989 - et à cette époque, il était 50% plus gros que n’importe quel autre avion de la planète. Voir la brute transportant le vaisseau spatial ci-dessous:

En fait, l'AN-225 est né à la fin de la guerre froide et s'inspire d'un modèle antérieur, l'AN-124, qui opérait dans les transports militaires. Les ingénieurs soviétiques ont essentiellement augmenté la taille du très petit Antonov AN-124 d'un peu plus de 12 mètres et ajouté deux autres moteurs.

Dans les années 1980 encore, Antonov commença à construire un deuxième AN-225. Malheureusement, toutefois, en raison de problèmes financiers et de la fin de l'Union soviétique, le modèle a été abandonné par la société au milieu de 1994. En raison du succès rencontré par l'autre Mriya, il était supposé que le projet de son «frère» reprendrait en 2005. Malgré les efforts et les prévisions, le projet a finalement été abandonné en août 2009.

Néanmoins, des rumeurs sur un modèle encore plus grand et plus robuste circulent depuis le siècle dernier. Le successeur serait l'AN-325, qui aurait deux autres moteurs - un total de huit - et serait capable de décoller avec encore plus de tonnes dans ses compartiments. Cependant, rien d'officiel n'a été confirmé par le fabricant jusqu'à présent.

Grand gars dans les airs

Ancien avion, l'AN-225 n'est pas une merveille technologique et la plupart de ses commandes sont effectuées à l'aide de procédures analogiques. Cependant, même avec toute sa taille, l'AN-225 peut atteindre 850 kilomètres à l'heure, soit la même vitesse moyenne que celle des avions pilotés traditionnels. Regardez une vidéo de Antonov qui décolle:

L'envergure de 88, 4 m - imaginez la distance d'un rayon à l'autre sur un terrain de football! C’est le secret pour garder en sécurité la puissante machine, ainsi que ses six moteurs Turbofan Lotarev D-18T, capables de générer plus de 23 000 livres de poussée chacun. Au moment de l'atterrissage, il faut 32 roues sur 14 roulements pour résister à l'impact de l'atterrissage, qui peut recharger 600 tonnes d'aéronefs et de fret.

Surcharge

Comme nous l'avons mentionné précédemment, l'Antonov AN-225 Mriya est le plus gros avion cargo commercial de la planète. Il peut contenir 200 tonnes seulement dans son panier extérieur - sans parler de tout le poids qu'il peut supporter dans ses compartiments intérieurs.

Contrairement aux boeings classiques, l'AN-225 dispose d'une porte mobile de plus de 6 mètres sur 4 à l'avant de sa structure pour recevoir et décharger des marchandises. De cette façon, les grandes pièces et les objets peuvent entrer plus facilement.

De plus, il dispose également d’une rampe d’engrenage mobile qui est entraînée uniquement à l’embarquement. Sans oublier que, si la partie supérieure du fuselage supporte moins de poids, elle permet le transport de charges plus importantes, pour autant que l'aérodynamisme des éléments le permette.

En mai 2001, l'AN-225 a reçu un renfort à sa base, ce qui a porté sa limite de masse au décollage de 600 tonnes à 640 tonnes, ainsi que des équipements de surveillance plus perfectionnés.

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Que diriez-vous de terminer l’histoire avec une curiosité pour l’Antonov AN-225 Mriya? Dans le film "2012", un modèle AN-225 a été utilisé pendant le tournage et recréé avec des effets spéciaux. Certaines fonctionnalités, telles que la cabine et les portes d'entrée, ont été modifiées pour les scènes et le prototype fictif s'appelle AN-500. Il s'agira d'une version mise à jour et plus moderne de son prédécesseur. Le saviez-vous?

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